「次級車貸」危機來了?

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 通用汽車宣布,停止其在美國、中國、巴西和墨西哥的每月汽車銷售數據報告,改為每季度末公布季度銷售數據;其此舉或引發美國國內其他汽車商場的紛紛效仿,給行業帶來」不透明性「和「資訊缺口」。



通用汽車此舉,意在減少包括「天氣」和「新產品推出」等因素,給銷售數據帶來的短期波動性影響。



但問題是公布月度銷售報告的傳統已經持續了 25 年。如有「天氣」和「新產品推出」等因素影響,分析者都會自我排除和修正,所以通用汽車所說都是藉口。



汽車是美國支柱產業之一,各廠商的汽車月度銷售數據是美國汽汽車場健康狀況的晴雨表,也是衡量消費者行為的一個重要風向標。



若整個汽車行業都轉為季度銷售報告,則可能導致行業的「透明度降低」和「資訊缺口產生」,這會對那些,通過每月公布的汽車月銷量,來分析行業普遍業績表現的學者、投資者和分析人士,造成很多阻礙。



據悉,除了美國之外,通用汽車在中國、巴西和墨西哥的月度銷售報告也將停止;但通用保留了其在加拿大的月度銷售報告傳統。



今後,通用汽車將僅向聯準會、全球各地的汽車行業協會和相關政府機構提供月度數據,但這些數據將不再公開。



通用汽車這手法其實是欲蓋彌彰。



在分析上,如果修改規則變得更不透明,那通常都有問題。



通用汽車做此決定的原因是什麼?我不好說。



但肯定的一件事情,就是美國現在出現「次級車貸」信用危機。



以前,我曾經分析過一家提供汽車信用貸款的股票,這公司的股價和業務快速成長的背後,原因是超低利率下刺激,以及汽車老舊需要換新的需要,使得汽車貸款快速成長。



而且這貸款的成長,根據這家公司所述,他讓貸款者不需要任何薪資文件證明!



這不就是「次級房貸」的翻版嗎?



目前美國平均新車貸款創歷史新高 31099 美元,二手車的平均貸款攀升至歷史新高 19589 美元



隨著利率和 LIBOR 走升,新車和二手車平均的每月需繳車貸來到歷史新高 515 美元。



而美国人平均月收入为3000美元,所以有17.1%的收入用來付車款。



不過請注意,3000美元收入是被平均,真實情況很多人薪資比這個數目低的多。



便宜的貸款成本,導致審核不嚴格的貸款條件,使平均貸款金額創歷史新高,而貸款者大量湧入市場,借貸者幾乎都會通過貸款審核。



然而隨著車貸泡沫危機越來越具體化,傳統的銀行和金融機構,開始減少車貸的發放量,導致車商的附屬金融機構,面臨著提升貸款的壓力。



「次級車貸」危機,來了嗎?


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