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谁是大马稻盛和夫可拯救马航? 亚航东尼摇手说"无意接手"
27/03/2019   

马航(MAS)连年亏损困境成为无法解结的"死结",政府盛传正探讨出售马航股权,或是关闭这家有数万名员工的航空公司,廉价航空天王丹斯里东尼今日表示,他无意接手管理马航。

他认为,马航可以扭转惨亏的命运,马航有很好的人才和员工,也是一个出色品牌。

他表示,关闭马航是不明智的,当局应有更好的努力重振马航。

马航最大股东是国库控股,根据资料,政府自二零零三年至今,总共在马航投230亿令吉,然而马航仍无法改变连年亏损命运。

自马航於大马股票交易所下市之後,没有向公众公布详细财务报告,过去几年到底亏损了多少钱,公众并不知道。

马来西亚会不会出现一名"稻盛和夫",代表政府接手马航,完成转亏为盈的历史使命呢?

稻盛和夫是日本企业京瓷集团的创办人,他在二零一零年时接受日本政府委任,接手管理宣布破产的日本航空公司,执行"日航更生"计划。

稻盛和夫在短短两年内让日本航空起死回生,重新於日本东京股票交易所挂牌上市,成为日本和全世界的神话。

稻盛和夫拯救日航的策略和方法,成为全世界企业的教科书,大量相关的书本出版,全世界都有人在研究他如何完成这项不可能任务。

马航(MAS)的问题一箩匡,政府已多次出手拯救,在二零一三年时曾安排和亚航集团换股,安排东尼入主马航执行重整马航的工作。

然而,在马航职工会的反对之下,这项换股计划最後胎死腹中。

最近希望联盟政府挑起无力再注资马航的话题,有国会议员建议政府邀请东尼担起重组马航的工作。

东尼今日受记者询及这项问题时,快人快语"婉拒",但却没有断了後路,他表示无意接手之馀,却大赞马航的品牌和价值。

谁是可以拯救马航的"大马稻盛和夫",除了东尼之外,大马企业界还有没有可以担起这项"国家任务"的企业家呢?

四十大富豪里有没有人选呢?郭令灿,杨肃斌,谢富年,曾立强,还是SERBA DINAMIK的拿督阿都卡林(ABDUL KARIM)?

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