【独家】电商龙头强势抢滩 20%传统二手车行停业

【独家】电商龙头强势抢滩 20%传统二手车行停业

二手车

独家报道：廖梅芳

（吉隆坡4日讯）资金雄厚兼规模庞大的二手车电商买卖平台，让本地传统车行望尘莫及，至今起码20%的二手车行在断了车源下，无奈结束营业。

来势汹汹的二手车电商买卖平台如Carsome和myTukar，以企业对消费者（B2C）的一站式业务方式瓜分了传统二手车商的市场，然而致命伤是断了他们的二手车货源。

传统车行业界为此希望政府注入资金，强化马来西亚车业总会发起的汽车经销平台，以便与电商龙头“分庭抗礼”。

隆雪汽车暨银业公会主席邱甲仁早前接受《南洋商报》访问时说，大马车业总会推出的ezAuto在线服务，因为在各层面的能力都有局限，难以与资金雄厚的外资二手车电商一较长短。

“以前是电商买到车，再卖给我们去卖，就是‘消费者对消费者’（B2B），现在则是消费者对企业（C2B）……至今起码20%的二手车行在断了车源下，只能结束营业。能维持下去的（业者），利润也不理想。”

邱甲仁

邱甲仁

盼官联企业资助ezAuto

也是马来西亚车业总会总务的邱甲仁说，二手车电商从两年前冒出，目前两大二手车电商“老大”Carsome和myTukar，则由外资财团拥有。

“因此我们希望政府，尤其是官联企业提供资金给ezAuto，以便把平台的各个层面建设起来，协助传统车商克服眼前的挑战。”

针对一些停泊在路边的旧车也被车商相中，邱甲仁指关于旧车被贴上“有意收购”的通知，这多少跟二手车货源断层有关。无论如何，他劝告民众或车主卖车前，需跟足卖车手续，不要马虎。

黄振安

黄振安

传统业者可与电商共存

新街场AutoWorld二手车市场DS Maju车商黄振安认为，电商出现才让二手车商看到危机，其实这危机也是转机。

“Carsome和myTukar是一艘‘大船’，传统车商应借势而上更进步。”

他指每个领域都在改革和进步，若非有电商，大家可能还在原地踏步。传统业者只要顺势而上，也可以和电商共存。

“无法支撑下去的二手车商，其实不能全怪电商，只能说是‘生不逢时’，第一是疫情，二则是团队开始生变。

“至于被弃置在路边或住宅区空地的旧车，也被车商看中，我想是一些车行团队里的人士所为，然后把买到的二手车转卖给电商。这也可能是寻求‘车源’的途径之一。”

许综文

许综文：助会员适应新时代

对于大马车业总会推出的ezAuto在线服务平台，该总会总会长拿督许综文指他们拥有4600个公司会员，大家都应拥抱科技、大数据和物联网，只要同心协力，相信能把平台做得更好。

他说，该会自2011年开始与ezAuto合作，在交通部和陆路交通局支持下，为全国二手车经销商提供这在线转让服务。

2019年则进一步实现数字化和提升行业标准，推介全新的ezAUTO在线平台，借此促进未来业务增长。

“我们协助会员如何适应新时代，于是投入人力和资源开发这个共享平台。如果我们同心协力，相信可以做得比任何人更好。”

他提到，业者每年卖出约110万部新旧汽车，销售额达570亿令吉，对国内生产总值贡献4%，也为汽车上下游业带来70万个就业机会。

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