该公司针对财经日报《The Edge》早前一篇标题为“莫实得重工业应解释售船亏损”的报道，发表文告作出澄清。
莫实得重工业指出，由于原定买家在船只未完成前，取消了买船的合约，因此经管理层经考量后，为了减少更多资本亏损，于是决定继续造船，除了有助缓和当时的情况，同时有望未来租出去捎来更多盈利。
这3艘Chulan石油和化学运输船，是在2011年完成建造，尽管在完工后几乎都有出租予主要的石油公司，不过净营运回酬却低微，不足以维持融资和维修成本，整体运输领域行也趋向疲弱。
该公司也曾在财报和季度业绩报备，同时注明租船业务带来的回酬令人不满意。
鉴于目前的租船费率市况，加上油价持续低迷不振，意味着承租方或会潜在削减成本，因此租船业务的前景似乎失去吸引力。
“为了公司和股东们的最佳利益，我们在去年中决定售船，并在去年12月作出宣布。”
售船净亏1200万
另外，这项售船交易造成公司净亏约1200万令吉，为售价和船只净账面价值的差距，是判断交易亏赚的唯一标准。
该公司解释说，若没有在去年脱售Chulan船只，则需要进行1200万令吉的减值。
再者，若公司决定不售船，估计3艘船的折旧费用、维修成本和利息费用，将超越1400万令吉的额外开销。
BHIC (8133) - 租船业务前景低迷 莫实得重工售船保障股东利益
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