写到第3篇，这篇关注4家比较大型的运输业者。 分别是Tnlogis, Tasco, Freight, Century. 它们的业务和营业额比较接近， 所以拿来一起比较。
也有网友提议Harrisons和DKSH， 它们的确都有物流业务， 不过它们也有更为庞大的其他业务。 这两家是业务多元的巨无霸， 所以，笔者不把它们纳入这文章。
在季度报告中，它们呈现的segments不一样。
Tasco和Freight 呈现的segments接近。
而Tnlogis把整个运输业当作一个主要segment,
另一个主要segment则是房地产。
至于Century 则是Total logistic services和
Procurement logistic services。
这篇文章只是大致的比较它们的分别和一些观察。
个别公司仔细的研究就得看笔者有没有时间去分析了。
2017年，Tasco 的5.8亿营业额正式超越Tnlogis的5.75亿。
考虑到Tnlogis 的5.75亿当中房地产销售是1.23亿。
可以说Tasco的运输业营业额，比较大。
Tnlogis的盈利虽然明显比较高于其他3家，
主要是由房地产和投资的贡献，
盈利还远远大于运输业务。
Tnlogis 的PPE是9.3亿马币，
其他3家的PPE都在2-3亿之间，
由此可见，Tnlogis 下了重本在PPE。
可以知道东南的货仓和工具是比较多的。
Tnlogis在古晋Bako的新货仓更是令人大开眼界。
Tasco 的空运业务的营业额高于海运业务。
但是海运的赚幅比空运高得多。
罗里运输的赚幅比海运，空运都低，甚至亏本。
相反的，Freight 的海运业务最大，
其他业务包括空运，货仓等等的营业额都很小。
Tnlogics 有相对完善的冷房设施。
Tasco 则刚刚花了1.85亿
收购了Gold Cold Transport Sdn Bhd.
直接拥有了冷房和车队，
Tasco的PPE会大幅度增加，
所以双TT， Tnlogics 和Tasco服会继续大力竞争。
至于Century， 它拥有大量的拖格车队。
闻名于拖拉运送笨重的HRC钢圈和钢条。
在钢铁业界是很出名的。
这使得它有别于Tasco 和 Freight。
比较类似Tnlogics。
无论如何，Century 连连得到一些特别的证书，
如Halal货仓和non-universal service license等等。
这会使得它和其他业者的路线有所区别。
Century目前也非常专注于拓展运送食材。
当然，Century 有一些路边社传闻，是未经证实的。
文章已经有点过长了，所以就此打住。
(完)
http://leoting81.blogspot.my/2017/06/3.html
