两天后，2017年上半年结束。
上半年政府会实行长达3年的钢条保护税，
保护大马的4家钢铁业长钢生产商。
Annjoo,Lionind,Masteel,Ssteel
MITI部长也声明BUY MALAYSIA FIRST。
无论如何，这个保护税在上半年没有太大的用处。
因为中国的长钢从年头直到现在都非常昂贵，
而大马国内市场由于基建工程的延迟，
加上房地产的低迷，
造成大马的长钢价目前是东南亚最低。
所以长钢业者只能交出不上不下的业季。
看回大马基建，GAMUDA的季报里已经说明。
MRT2的工程到5月底的进度是7.5%。
基本上，前期工程如清理工地，搬迁电力设施，
地基施工都已经七七八八。
接下的工程将进入主要阶段，
就是建筑工程，使用钢筋水泥最多的阶段，
所以将会带动长钢的消耗量。
至于砂州的婆罗洲大道，笔者常常使用，
也眼看着它一天一天成形。
目前全部的得标的建筑商都已经开工。
很多都在清理路肩，搬运填泥，
巩固山壁，和建筑水沟和暗沟。
这些建筑活动只消耗部分的长钢。
只要几十座的桥梁的开始了建筑，
这些桥梁的地基和护墙将会使用大辆的钢筋和水泥。
那时长钢的需求将大大上升。
目前只有几座桥梁在动工，
相信接下来会见到更多的桥梁开工。
当然，MRT2和PAN BORNEO是在进行中较大的基建工程。
还有LRT3， SUKE，DASH也在进行中。
至于大马城和东海岸大道本地建商可能看得到却吃不到。
由于油气业低迷，现在大马的财政收入紧张，
这些工程必需确保消耗大马的钢铁和水泥。
通过消费税和盈利税，回归国库。
大马4家长钢业者过去几年的营业额平均是100亿马币。
以2017年100亿的营业额来计算，毛利10%，净利8%的话。
那这四家公司在2017可以得到可观的盈利。
2018和2019年也大致如此，直到关丹的联合钢铁加入市场。
(完)
http://leoting81.blogspot.my/2017/06/6_27.html
