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关不关马航,卖不卖马航,最近成为热门课题。

到底马来西亚政府和纳税人为马航投下多少钱呢?为什麽马航的财务如"黑洞",永远填不满呢?答案令人心痛和无奈,到底要如何处理马航,是希望联盟政府的最大难题之一。

二零零一年至今,政府总共为马航提供的财务援助高达230亿令吉,这是一笔惊人天文数字。

然而,230亿令吉好像泥牛入海,马航到今天仍面对亏损问题,未来还需要更多财务援助,马来西亚人民负担得起吗?

航空业专家指出,即便投进更多金钱,马航的未来仍不可知,政府投入的资金,不会有回报。

大多数专家认为,政府的选择不多,一是关闭马航,一是卖掉马航。

专家指出,政府已发出讯息,要和潜在买家洽谈脱售马航的事。

潜在买家来自中国和中东,这两个地区的财团对马航有兴趣。

专家说:「也有一些本地集团有意收购马航。」

无论如何,马航被收购或是没有被收购,其中一些不赚钱的航线必须关闭。

根据专家指出,卡塔尔航空被视为是有能力和条件收购马航的航空集团。

马航在二零一四年於大马股票交易所除牌,大股东国库空股将它私有化後,展开一系列改革计划,包括裁员六千人,聘请外国CEO,但是这一连串行动仍无法让马航转亏为盈。

首相敦马哈迪医生最近表示,政府没有能力让马航成为国家航空公司。

关闭马航或脱售马航成为敏感课题,是因为马航的存亡关系数万个家庭生计。

国库控股最近暗示无力再注资进入马航,因此马航未来前景成疑。

不管结果是什麽,大马纳税人为马航进贡了230亿令吉,这笔庞大的资金,用在其它方面,会有更多结果。

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