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(吉隆坡17日讯)东海岸铁路(ECRL)工程即将于下周正式复工,国内建筑商正摩拳擦掌竞标其中260亿令吉土木工程,加上槟城交通大蓝图计划(PTMP)料第三季签字,大马城重启将成为隆新高铁计划恢复(斥资约700亿令吉)之序曲,砂州也将推出34亿令吉基建计划,种种脉动令下半年建筑业重现沸腾情绪。


隆新高铁捷运三线复工現曙光

丰隆研究认为,隆新高铁(HSR)和捷运三线(MRT3)(斥资约450亿令吉),会是下一个复苏的庞大基建工程,毕竟MRT3是巴生河流域铁道交通的重要一环。


砂推34亿基建计划

丰隆说,在砂州,下半年在砂州滨海公路计划下斥资24亿令吉的建造6座桥樑,另建造300座电讯塔和EPCC工程斥资10亿令吉工程。

“大马城复苏有望令隆新高铁和捷运三线展现曙光,相信建筑股的最糟已过去。”


槟交通大蓝图料第三季签字

在槟岛,该行认为490亿令吉PTMP计划即将于第三季和SRS财团(金务大60%持股)签计划履行伙伴(PDP)协议。

紧随当地受填海造岛融资槟城交通大蓝图计划,挖沙掘土填海对当地沿岸渔民乃至周边州属渔民生计造成威胁,公正党主席拿督斯里安华表示将会晤槟首长而从长计议,而农长也指计划造成每年损失5亿令吉渔获,建议设渔业保护特区而衍生些微变数。



建商料获260亿东铁工程

交通部长陆兆福表示,总值440亿令吉的东铁正式于7月25日复工,联昌研究估计国内建筑商可获220亿至260亿土木工程计划(按大马承包商40%工程比例计),估计东铁50至60%成本花在土木工程。

马中双方已于4月间为东铁复工签署附加协议,5月杪已进行筛选合格建筑商资格,有1321份建筑商的申请,在圈定符合资格建筑商后,第三季才展开首轮竞标程序。

修改后的640公里东铁计划,其中590公里为哥打峇鲁至巴生港口主线工程,另50公里为支线工程,预测支线工程土木工程部份值21亿令吉。

联昌认为,下半年国内建筑商可专注223公里的登州龙运至彭亨文德甲铁道B项目工程(总造价约92亿令吉),预期此项目竞争剧烈,相信纪录良好铁道建筑商有望从约36.8亿令吉工程脱颖而出。

至于A与C工程项目(40%土木工程约值35亿与26亿令吉),将于2020年施工,胥视获批准速度和征用土地进展而定。

联昌说,即使在停工阶段,彭州的征地工程已完成,登州只涉少部份征地;至于文德甲至巴生港口157公里铁道工程,征地工作料于2020年下半年开始。

沿东铁640公里铁道将建20车站和3个枢纽站(包括布城中环、万宜/加影和文德甲);20站中彭州7站,雪、登与森三州共13站。

该铁道15至20%(或96至128公里)为高架铁道,多集中在登州,预期签附加协议9个月后的2020年首季毃定。

50公里支线工程包括登州吉底、甘马挽,彭州关丹、文德甲和雪州巴生,每公里工程4130万令吉。

建筑业获中和评级

丰隆和联昌研究给予建筑业“中和”评级,丰隆首选股为怡保工程(IJM,3336,主板建筑组),其他预期从东铁受惠的包括双威建筑(SUNCON,5263,主板建筑组)、乔治肯特(GKENT,3204,主板建筑组)。







https://www.sinchew.com.my/content/content_2085438.html
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