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在新冠疫情肆虐下,航空旅游迟迟不能复苏,Airsia还能撑多久?

我把自2019年第一季到最新2021年第一季的Airsia 财报按时间顺序看下来,简单讲述如下:

1)Airsia 本来就是过度财务杠杆的公司故面对财务问题压力会更大。

2)它的流动比例在疫情前是 1.045倍,现在因为资金周转不灵萎缩到 0.282倍。债务是确定但资产是不确定,这段期间 CURRENT

LIABILITIES 维持在 80亿令吉以上水平,但 CURRENT ASSETS 却从 80亿令吉萎缩到 25亿令吉。

3)2019年还能维持正经营现金留,所以留存现金还能维持在20-30亿令吉之间,但2020年开始就恶化为负。2019年第一季到最新2021年

第一季算起,一共融资了 33.24亿令吉,但2020年后经营现金却负(46.58亿令吉),这使得留存现金萎缩到只剩下 4.47亿令吉。

4)帐面价值萎缩到负(-48分),技术上已经破产。

按照这种损耗现金速度,Airsia 挨不过今年。

唯一解决方法,就是削资,债转股以降低财务压力。它的Interest on lease liabilities和Repayment of borrowings and lease

liabilities非常消耗现金。

再来就是大量供股引进投资资本,必须至少可以有能支撑一年的资金,否则不足以应付这场百年一遇的瘟疫。

这一轮操作下,原本 Airsia 股东自然渣也没有,但这是唯一挽救 Airsia 的方法。

毕竟 Airsia 的市场仍在,它只是受疫情影响。疫情总有过去的一天,债务重组后的 Airsia 自然可以轻装上路。

在 Airsia 几乎确定会削资重组的今天,帐面价值是负(-48分),股价却还能在80分的价格上交易。

但没有一个理智的人,会接受80分的价格投资 Airsia。

就算是大资本家要投资 Airsia,也会等你削资重组时才参与,才能得到最好的效果。

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股票基本面的《股票真智慧》+技术面的《图表趋势秘密》

内容浏览:https://klse.i3investor.com/blogs/adi/2021-04-08-story-h1563241078.jsp

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https://klse.i3investor.com/blogs/adi/2021-06-02-story-h1566012758.jsp

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