重审MRT3料不会大砍

重审MRT3料不会大砍

建筑工程合约

（吉隆坡11日讯）捷运公司仍在研究捷运第三路线（MRT3）的路线规划，分析员认为，大幅缩减计划可能性极微，但对新预算案可能砍掉其他发展开销，则持谨慎态度。

尽管2018年希盟政府上台之后，有过大砍MRT2等大型基建预算的先例，但大马投行研究分析员此次认为，MRT3计划被大幅度更动的可能性不高。

而且最新的捷运路线采用了私人融资倡议，也分散了政府可能大砍拨款的风险。

捷运公司日前透露，正在详细和全面研究拟议中的MRT3，以尽量减少项目对公众的社会影响，尤其是土地征用。

此举引发公众对MRT3可能又再缩水的担忧；除了2018年希盟政府上台后大砍基建预算外，新的团结政府早前也有喊停前朝政府防洪项目的先例。

不过，分析员对现有的MRT3计划颇具信心，除了相信改动可能性不大，也认为招标计划可以照旧，并在今年下半年颁发。

MRT3项目共划分为3个土木工程配套，据了解，IJM（IJM，3336，主板建筑股）、双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）、金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股），以及WCT控股（WCT，9679，主板建筑股），都参与到竞标当中。

建筑股比一比

发展开销或缩水

比起MRT3，分析员更担心的是，政府紧张的财务状况，将导致原定的950亿令吉发展开销缩水。

“早前的抗疫和大量的刺激政策，导致政府财务状况很紧张、国债也维持在高水平。如此下去，未来的公共基建项目，可能也会采取私人融资倡议，来减缓政府庞大的开销。”

若真如此，私人企业有意参与到基建建设中，将要承担起更大的融资风险。

事实上，我国的建筑领域仍未走出低潮，根据建筑工业发展局（CIDB），今年至今，我国仅颁发了21亿令吉建筑合约，包括5亿令吉政府合约，以及16亿令吉私人合约。

去年全年，我国建筑领域总共获得1350亿令吉合约。

虽然看好未来合约数可以提高，但大马投行研究仅给予建筑领域“中和”评级，并点出公开招标以及原料成本高涨，都可能压缩本地建筑业者的赚幅。

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