AIRASIA (5099) - 订购100架空巴‧亚航过度扩张?




1)(吉隆坡13日讯)亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服组)
订购100架空巴A321neos飞机扩展机队,令投资者担心该公司过度扩张,
但分析员认为有望提升租赁业务估值,一旦脱售该业务部份股权后料潜在
带来额外每股96仙更高特别股息。联昌研究指出,投资者对这笔潜在订单看法谨慎
,担心亚航再次过度扩张。
还有304架A320neo待接收
“投资者对亚航以每架1亿2570万美元价格额外增加100架飞机订单感到不喜,
因这笔订单之前还有304架A320neo订单待接收。”

不过,联昌研究认为市场不必害怕,因这笔订单对亚航集团利多于弊,
若这批订单分散多年及未赶在这几年接收,料可缓解投资者疑虑。
“从营运角度来看,A321neos提供比目前飞机团队33%更高的乘载量,
料有助于增大现有高乘客量航线的服务。”
A321neos原本可乘载220位乘客,但从2018年起,最新型号料提供240个座位。



“这对需求强劲的航线,如吉隆坡至亚庇至关重要,有助于减少飞行成本及改善获利。”
由于A321neos将被纳入飞机租赁臂膀亚洲航空资本(AAC),联昌研究预计,
将提升其估值至10亿美元以上。
“更高估值料潜在提升脱售AAC部份股权后的特别派息。”
目前已有潜在中国买家出价收购AAC,估值包括未来接收的飞机。
另外,该行指出,东盟机场最大问题是机场拥挤,尤其是马尼拉、曼谷及雅加达
机场。
有鉴于此,该行预见许多A321neons飞机将用于海外市场。
过去记录显示,必要时,亚航有较弹性的延迟接收洽谈空间,目前订单料是为了
获取接收档期,若未来需求放缓,该行相信亚航将有能力延缓接收飞机,
避免供应过度。
该行认为,亚航最大风险来自恐袭,一旦发生将影响游客来马的需求,
就如2015年8月曼谷四面神爆炸案影响泰国旅游业般。
鉴于订购100架空A321neos飞机对该集团影响正面,联昌研究维持“加码”
评级及4令吉15仙目标价不变,预测脱售ACC部份股权后,特别派息料
每股增加96仙。
亚航是在昨日于英国Farnborough航空展与空巴签署协议,订购100架空巴
A321neos飞机业务拓展,并有信心在飞机制造市场放缓期间取得优惠价。
市场业者预计,这笔订单价值126亿美元(约502亿令吉),为今年航空展
最大笔订单。
尽管空巴及波音同时因亚洲财富增长提振航空乘客量而上调未来20年飞机需求
,但今年航空展业者成交量却创近年低记录水平,分析员担心,受全球经济
成长风险(中国及英脱欧)影响,不排除航空制造业者订单将耗尽及取消。
目前亚航已向空巴订购575架飞机,该公司不排除整体区域若取得更佳成长率
,将下更多订单。
A321neos每架值约1亿2570万美元,亚航料分期付款偿还,预计可在2019
至2028年期间接收。

2)節省高達15%燃油 亞航逾百億為
新客機訂引擎 5点阅

2016年7月13日
(吉隆坡13日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿服)宣佈,
已向CFM國際加訂200個LEAP-1A引擎,供旗下100架新的A321neo型號客
機使用,合約總值高達27億美元(約107億令吉)。
亞航發佈文告指出,加上以上新訂單,亞航旗下機群使用將近730個LEAP引擎。


上述合約由泰國亞航總執行長塔沙鵬拜勒維爾(Tassapon Bijleveld)
代表亞航集團總執行長東尼費南德斯,和CFM國際總裁兼總執行長珍保羅埃邦加
(Jean-Paul Ebanga)簽署;並由亞航集團工程部主管阿納茲阿末塔祖丁
及CFM國際母公司通用電氣航空集團(GE AVIATION)副總裁兼總經理薛克沙茹
(Chaker Chahrour)見證。
東尼即便未有出席簽約儀式,但他透過文告指出:“上述訂單對我們長期成長及
擴張策略而言都是非常重要的元素,因為選擇合適的引擎對成功的策略絕對重要
,這款引擎證明了可以節省高達15%燃油,我們也已非常熟悉CFM的產品,
及其對我們營運所帶來的影響。
亞航是廉價航空公司的先鋒,且已是CFM國際的客戶超過10年時間。

3)2016-7-14 06:43 
亚航卫冕 
SKYTRAX 航空大奖
11点看 2016年7月14日 

亚航在2016年SKYTRAX世界航空颁奖礼再获“世界最佳廉航奖”以及“
亚洲最佳廉航奖”,连续第八年获得此荣誉。

这奖项的调查对象来自104个国籍的乘客,以通过41项关键绩效指标评估
航空的前线产品及服务素质。
亚航此殊荣来自拥有广泛飞行网络于亚洲太平洋、一系列的产品服务,
以及平均年龄只有3年的全球最年轻机队。
亚航的承载量及舰队数量之高让该集团成为亚洲最大低成本航空。
4) 2016-7-14 06:52 
空巴获503亿大订单
亚航再买100客机
144点看 2016年7月13日 

艾琳奧玛(左起)、东尼、贝吉尔和约翰莱希在签约仪式上,手持飞机模型开心合照。

(吉隆坡13日讯)迎合市场蓬勃需求,亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)
再向空中巴士集团(Airbus Group)购买100架飞机。

亚航周二在英国范堡罗航空展(Farnborough Air Show)宣布,将以126亿美元
(约502.58亿令吉)买入100架A321neo客机。
如此一来,亚航向空巴所订购的A320系列飞机订单,已增至575架,
成为后者最大单一客户。
亚航认为,印度、中国和越南的经济增长,将带来数百万名的新乘客。
可载236乘客
A321neo飞机最多可承载236名乘客,因是单走道客机(Single Aisle Aircraft)
,营运成本更低,但承载量却更大。
亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出,A321neo飞机将用来营运最受
欢迎的航线,特别是在那些基建设施有限的机场。
一同出席签约仪式的有亚航总执行长艾琳奥玛、空巴总执行长贝吉尔和营运总
监约翰莱希。
东尼在接受彭博社电视访问时,表示非常看好印度市场:“坦白说,我希望现在
就可以拥有这些飞机。人们要‘飞’,市场很大。”
迄今,亚航有超过170架A320飞机,大马、泰国、印度、印尼和菲律宾业务均
有使用。
看好承载率势头
东尼表示,新订购的飞机增加亚般的乘客容量,可为机场带来即刻的好处。
“当中包括更有效的营运、从乘客服务费用取得更高的收入、以及更多的机场零
售购物活动。”
他表示,A321neo有助亚航迎合强劲的需求,且能进一步降低每公里机位成本
(CASK),这也意味着乘客可享有更便宜的机票。
“亚航现在每天有接近1000条航线,飞往24个国家、超过120个地点。”
今年首季,亚航的承载率达85%,比去年同期高8%,东尼有信心势头可延续。
另外,东尼补充,亚航也将维持25分钟的周转时间,及2、3道的登机程序,确保准时。
承载量增助降成本
亚航尚有304架A320neo飞机还未送抵,投资者因而不看好这次增购,并担心亚航
会再一次陷入“扩张太快”的泥沼。
联昌国际投行分析员却大派定心丸,表示无需担心,并建议“增持”,
目标价格是4.15令吉 。
“从营运角度来看,A321neo对亚航是正面的,因这类飞机一般能载送220名乘客。
2018年起,甚至会升级至240个座位。”
反观A320,只有180个座位,即使最新构造也只能承载186名乘客;相较之下,
A321neo承载量比亚航现有的机队要多33%,有助减轻每单位飞行成本。
值得注意的是,新的A321neo订单或会归纳在亚洲航空资本(Asia Aviation 
Capital)之下,这会推高后者的估值。
若成功脱售亚洲航空资本,分析员相信会派发特别股息。
亚航今天交投炙热,成交量有5159万5900股;全天上扬4仙,或1.48%,
收在2.75令吉。
卡玛鲁丁

卡玛鲁丁:未必是香港考虑双边上市
亚航主席卡玛鲁丁向彭博社透露,该公司仍在考虑着双边上市的可能性,不过,
地点不一定是香港,也可能是其他的地方。
路透社早前引述消息透露,为了配合成为亚洲廉航领先业者的计划,
亚航正探讨在香港双边上市,亦将在中国成立联营公司。
不过,亚航昨日发文告,否认探讨在香港双边上市及在中国成立联营公司的传言。
卡玛鲁丁表示,亚航是全球最便宜的航空股,通过双边上市,可释放更多价值。
不过,他强调,这方案还在研究中。
107亿买LEAP-1A引擎
亚航今日也宣布以27亿美元(约107亿令吉)向CFM国际订购200台LEAP-1A
飞机引擎,用于刚订购的100架空中巴士A321neo客机。
东尼费南德斯表示:“购买承载量较大的A321neo客机有利长期扩展计划,
因此我们必须挑选适当的引擎。CFM产品不但可靠,而且LEAP-1A飞机引擎可
节省15%燃料。”
亚航是CFM超过10年的忠实客户,也是LEAP引擎的初期用户,2011年创下
航空史上最大的LEAP-1A飞机引擎订单的记录,当时亚航购买400架引擎以
驱动其A320neo客机。
接着于2013年,再次向CFM订购128台飞机引擎。
 
AIRASIA (5099) - 订购100架空巴‧亚航过度扩张? 
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