积分制优惠少 Grab流失顾客

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(吉隆坡17日讯)隨著Grab独揽大马电子召车市场之后,近期已鲜少提供折扣,改以积分制运行,不少乘客抱怨隆雪地区的优惠码已步入「歷史」;加上近期有新电子召车公司悄悄崛起,不仅价格更优,且还不向司机征收20%佣金,使得Grab顾客群流失不少。

相信Grab长期用户不难发现,该公司如今多以积分制鼓励乘客「多用多获」,同时亦推动电子钱包。但隨著Grab转型后,原本看似不起眼的电子召车应用程序,如Mycar下载量也破10万大关,乘客量及司机也日渐增加。

与KTMB合作

为了挽回顾客群的信心,Grab近来趁著佳节与马来亚铁道公司(KTMB)合作,为回乡游子奉上2次往返火车站的6令吉折扣,希望藉以弥补公共交通系统的「最后一里路」,留住客户。

受访的Grab司机对此事认为,此举主要是留住顾客群以及提升品牌形象,但对司机本身没有太大的效益。


Grab趁著佳节与马来亚铁道公司(KTMB)合作,为回乡游子奉上2次往返火车站的6令吉折扣,留住客户。
Grab趁著佳节与马来亚铁道公司(KTMB)合作,为回乡游子奉上2次往返火车站的6令吉折扣,留住客户。



驾驶Grab长达3年的陈顺强表示,该公司只有在「大日子」才推出优惠,然而大部分日子经常开出「烂价」,迫使司机以低廉的价钱接载乘客,否则就会被扣分。

他举例,虽然该公司目前开价每公里1令吉50仙,但很多时候可能只赚取每公里1令吉左右,当中还未包含扣除20%佣金。

「我们驾惯了,大概能够推算一些常跑路线的价格,所以只要同一条路段价格却比往日相差太多,也就知道它开出的价格不到(底价)每公里1令吉50仙。」

他说,毕竟行內不少司机还是特別在意现金在手,优惠码收入则是直接加入电子钱包(My Wallet),故部分司机不太接受这一套。

他认为,公司只在特定时间推出优惠,主要是维持市场热度,司机也只取得短期的收益,故该公司应该重新检討收费制度,以便保障司机的权益。




近期My Car悄然崛起,不仅拥有固定一票的顾客群,还不抽取佣金,不少Grab司机也「出走」了;加上My Car只要59令吉便可从巴生谷往返吉隆坡国际机场,很多乘客也都转臺了。
近期My Car悄然崛起,不仅拥有固定一票的顾客群,还不抽取佣金,不少Grab司机也「出走」了;加上My Car只要59令吉便可从巴生谷往返吉隆坡国际机场,很多乘客也都转臺了。



未抽佣金 司机「跳槽」My Car

不具名的司机称,近期My Car在行內悄然崛起,不仅拥有固定一票的顾客群,还不抽取佣金,让不少Grab司机也「出走」了。

「以机场来说,Grab收费65令吉,My Car只要59令吉,所以很多乘客都转臺了。当然该程序目前还不是主流,所以仍未向司机收取任何佣金,司机依价全收。」

他猜测,也因如此,该公司近期才频密推出优惠码,望留住用户;另一个理由则是,佳节期间的车费可能飆涨,故为顾客拉长补短。

http://www.orientaldaily.com.my/s/247604