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Capital A公司(CAPITALA)新动向/万年船

亚航集团改名成为Capital A公司(CAPITALA)以后,虽然表示不会放弃航空业务,不过部分重心已经转移去大数据和资金市场,希望在新领域闯出一个春天来。

但是,从它债务大重组的规划看来,今天它进军金融,尤其是微贷业让人有点啼笑皆非。其在金融业务的主要子公司BigPay,在去年7月申请大马数字银行执照,目前正等待政府的批准——在大马,共有29家公司申请该执照,预料国行最多只颁发给5家而已,并将在今年首季宣布结果。

不过,刚踏入3月,BigPay已经宣布推出数字化的个人贷款计划,让其预付卡会员优先申请,之后推广与公众。

资料显示,该贷款计划审批简单,贷款者只要符合条件,申请能够在5分钟之内获批,而且(因为是数字服务)无须呈交支持文件如薪水单据、银行或公积金账单。Bigpay是一家有执照的借贷公司(Licensed Money Lender),可以进行合法借贷。

看到这里,相信读者开始明白为什么亚航这么急于改名了吧?对于公司来说,大数据和数字金融很可能成为它事业上的第二个春天,它绝对不愿意看到“亚洲航空”的名字影响到新业务的发展。

观察亚航的航空业务,即使它已经完成部分债务重组并发行了债券,不过它依然被列为负债累累的PN17陷困公司,必须再一次进行重组。

此外,其子公司亚航长程(AAX)近来进行资本削减99.9%以及股票整合10变1,并把大部分650亿令吉负债注销,剩余2亿令吉负债重组成为五年不能转移及无担保贷款,在第三年后才开始偿还。即使如此,客户的预付款项并不在偿还的名单中。

BigPay Capital A

BigPay是Capital A公司在金融业务的主要子公司。

从欠债人变成债主

如果和亚航数字金融臂膀扯在一起,这对BigPay的运作和行销非常不利,因为市场会质疑,万一BigPay营运发生问题,公司如何避免重演上述的现象?

一些负气的亚航客户甚至冷嘲热讽说,不如他们向BigPay贷款,然后向亚航长程那样寻求注销99%的贷款,以示报复!我们是奉公守法的公民,当然不同意这种气话。不过,大多数人民也是“善良的小市民”,除了讲讲气话,还能怎样?

还有一些人怀疑BigPay的借贷宣传广告(或文告)有点夸张,虽然贷款可能只是1000至5000令吉,万一许多微贷违约,它如何应付坏账问题?

小市民的想法可差矣,从来债主只怕大到不能倒的贷款者,小鱼小虾怎么撼动得到大树?而且,亚航经过这一次风暴,对如何应付贷款应该颇有心得,所以才从借贷者转身一变为贷款人,将经验活学活用在自家公司里,各位过虑了。

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