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债台高筑摇摇欲坠?/万年船

随着国家银行突然升息,那些债台高筑的公司开始感到不安。

我在前一期提到的沙布拉能源(SAPRNG)和世霸动力(SERBADK)就属于这一类型。

沙布拉能源的末季报告显示,公司负债100亿令吉,而世霸动力的2021年报也披露,公司负债达37亿令吉之多。在利息向上浮动的情况之下,每调升1%可是多了几千万至亿的负担,不是普通的债务呀!

而最近股价大跌的Cypark资源(CYPARK),公司在短短几天内股价折半,从约80仙大跌到40仙,交易量也大涨,从每天100万股飙升到过亿股,这种量高价跌的情况,或许是有大股东不惜成本抛售,要钱不要货,也许他们知道一些我们散户不知道的事情。

Cypark资源近年来一直增加借贷,债务从2017年的5.6亿令吉攀升到2022年初的14亿令吉,几乎增加了3倍。

虽然从事再生能源或环保业务的公司,常常需要大笔借贷来执行特许经营项目,但是一旦收支不能平衡,可能会有毁灭性的结果。

在问题没有发生的时候,公司管理层当然信心满满,认为一切皆在掌控之中。一旦发生了不可预知的问题,最迟知道的小股东,往往损失最惨重。

我们虽然希望Cypark资源没有发生问题,但是小股东在股价大跌之后,已经蒙受不少的纸上损失。

Capital A公司 CAPITALA

亚航继续亏损

同期还有航空业的患难父子——已经改名的Capital A(前为亚航集团)和亚航长程(AAX)。

口号为“人人皆能飞”的亚航,在行动管控放松之后,终于可以重新冲上云霄了。

但是,在开斋节的班机延误状况,让许多人大表不满,即使总裁发出了长几页的道歉信,也不能平息众怒。

刚刚出炉的Capital A首季业绩,营业额有所增加,但是开销也随之大增,造成该季亏损还是高达近10亿令吉。在利率攀升,油价上涨的情况之下,调高机票售价未来可以抵消成本,看来下一次大手笔重组在所难免。

Capital A目前是PN17陷困公司,当局给予它呈上重组计划的时间还剩9个月,看来这样的经济环境之下,小股东们只有抱着“是祸躲不过”的心情来度日了。

随着全球各国调高利率,加上通胀的压力,举债过高的公司即使的重组债务,也未必能够安然度过危机。

所以,小股东务必打醒十二分精神,不要轻信董事部的“甜言蜜语”,毕竟问题一爆发,董事部自顾不暇,是难以全盘照顾小股东的利益。自己的投资,自己要好好作出决断。

免责声明

本栏纯属学术上或经验上建议,读者若有兴趣投资,应该自行深入研究或询问股票经纪才决定,盈亏自负。我们鼓励通过正确的投资方式创造财富。作者言论不代表《南洋商报》立场。

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