亚太航空中心(CAPA)表示，亚洲航空(AirAsia Group,5099，以下简称亚航)架构下的马来西亚亚洲航空(AirAsia Malaysia，以下简称大马亚航)，以载客量及座位量计算，可能成为2019年东南亚最大型的航空公司，从而超越目前领先的狮子航空(Lion Air)。
大马亚航的载客量不断增长
大马亚航的增长将来自其全部5个基地(吉隆坡第二国际机场(KLIA2)、新山、亚庇(Kota Kinabalu)、古晋及槟城)。它也计划在2019年添加5至6架飞机，包括A321neo系列；而至2020年，大马亚航将拥有超过100架飞机。
不过，大马亚航在增长上遇到的最大挑战是基本架构和资源问题，因为该航空公司正为物色机师及停机位而烦恼。
去年，拥有94架飞机的大马亚航以2,920万人次载客量成为东南亚第二大航空公司；而狮子航空以3,540万人次的载客量领先。
接下来的是印尼鹰航(Garuda International，载客量为2,400万人次，拥有143架飞机)； 越南航空(Vietnam Airlines，载客量为2,190万人次，拥有87架飞机)及泰国航空(Thai Airways，载客量为2,000万人次，拥有78架飞机)。新航( Singapore Airlines，载客量为940万人次，拥有119架飞机) 排在第七位；而马来西亚航空(Malaysia Airlines，载客量为1,400万人次，拥有83架飞机)排在第十位。
CAPA预期大马亚航今年的载客量为3,200万人次，2019年将增加至3,600万人次。
CAPA分析师Bendran Sobie说： “大马亚航的载客量所占的份额从2014年的35%增加至2017年的39%及今年的40%。”
他补充：“大马亚航计划在2019年把载客量以双位数字扩大。”
大马亚航在国内的市场份额今年首次超过40%， 由于马印航空(Malindo Air)及马航的载客量减少。
亚航添购更多飞机
在亚航架构内，大马亚航的规模最大，总共经营94架A320飞机，航班飞达56个国际城市及17个国内城市。
虽然大马亚航计划添加5至6架飞机，但Sobie认为狮航在2019年没有计划扩充。
狮航的载客量从2014年达到3,600万人次高峰后开始下跌，因为它专注于两个国际航空公司（马印航空及泰国狮航）及其全服务印尼子公司巴泽航空(Batik Air)的发展。
亚航今年增加了10架新飞机，让其座位数目增加超过15%，它也增添了12条新航线及5个新目的地，其中两国在国内，三个是国际城市。同时，现有航线的班次也有所增加。
Sobie补充，短途的繁忙廉价航空将会使用A321neo 飞机，尤其是从马来西亚半岛飞往沙巴(Sabah)及砂拉越(Sarawak)。比起A320ceo，A321neo的座位数目可以增加28%；而比起A320neo，座位数目可增加24%。
CAPA 补充，A321neo飞机让大马亚航可以增加国际航线的座位，如香港，而它也可以减低本来已经低的单位成本，以及令机师缺乏的问题减轻。
本文取自：https://www.thestar.com.my/business/business-news/2018/12/19/airasia-malaysia-to-add-more-planes/
http://cj.sharesinv.com/20181221/62533/
