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电动汽车竞争——大马能迎头赶上吗?

(吉隆坡11日讯)随着世界向电动汽车(EV)迈进,拥有良好汽车生态系统的国家正在积极竞争技术领先者的投资。

特斯拉(Tesla Inc)和丰田汽车(Toyota Motor Corp)等汽车厂商承诺投资数十亿美元,许多国家都无法承受失去汽车行业的技术革命带来的损失。

大马想要分一杯羹。然而,近年来,区域竞争对手泰国和印尼已经比大马抢先一步,因为电动汽车细分行业业者试探想在这两个国家投资。

行业观察人士和经济学家表示,全球汽车制造商一直在绕开大马,原因有很多,但主要是因为大马尚未就电动汽车制定出具体、明确的政策。

去年2月出台的2020年国家汽车政策(National Automotive Policy 2020,简称NAP 2020)受到了很多人的批评,因为该政策没有详细说明,如果汽车制造商投资电动汽车细分行业,政府将为它们提供哪些激励措施。

NAP 2020将电动汽车与其他动力系统结合在一起,包括内燃机、混合动力汽车、自动驾驶汽车和联网汽车。

政府不明确规定激励措施,以及为个人投资项目定制激励措施的政策,也没有受到汽车制造商的欢迎。

泰国和印尼正在大力推广本国作为电动汽车投资目的地,并推出了各种税收优惠和免税期,大马的NAP 2020似乎还不够。

政府决定在NAP 2020重新审视电动汽车领域,并在提供财政激励方面全力以赴。大马汽车、机器人与物联网研究所(MARii)总执行长Datuk Madani Sahari表示,将以明确的激励措施取代已定制的激励措施,特别是针对电动汽车细分行业。

“政府和代工生产商(OEM)之间有很多合作。他们希望在电动汽车技术方面为大马带来更多投资,但他们需要针对电动汽车采取更稳健、更具体的措施。”

Madani说:“我们一直在听取业界的意见,并积极参与其中。”

时间不多了。如果汽车行业想要增长,电动汽车细分行业迫切需要针对行业需求制定全面而具体的政策。一些人警告说,大马可能无法迎头赶上。

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(编译:魏素雯)

http://www.theedgemarkets.com/article/%E7%94%B5%E5%8A%A8%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%AB%9E%E4%BA%89%E2%80%94%E2%80%94%E5%A4%A7%E9%A9%AC%E8%83%BD%E8%BF%8E%E5%A4%B4%E8%B5%B6%E4%B8%8A%E5%90%97%EF%BC%9F

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