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根据首席执行官 Benyamin Ismail 表示,Covid19 是AAX成立以来需要应对的最大危机。疫情从今年年初开始,严重地影响了他们在中国的业务,中国占他们产能30%,以及韩国和日本。这是因为在早些,时候预定机票的客人中,有很大部分后来取消了旅行计划,要求全额退款,而不是改期,这进一步影响了他们的现金流。

AAX 也表示,过去也曾今面对多类似的挑战,他们仍然有信心在业务伙伴的支持下,一旦病毒疫情过去,他们将成为一家更强大的公司。上个星期五,AAX表示外汇亏损和原油价格上涨的错误对冲,使其在截至2020年3月31日的第一季度出现RM549.7 million 的巨额净亏损。但,Ernst & Young 对其债务状况发出了警告,并向债务证券交易所宣布,可能对恭送在财务状况方面继续作为持续经营企业的能力存在 “重大怀疑” 。而联昌投银研究认为最糟糕的情况还没出现,因此将公司的目标价下调至零。

目前,AAX 与银行洽商征求5亿令吉贷款,如果协议达成,公司将进一步向国家担保基金寻求担保80%的贷款。不过,目前未有迹象显示AAX获得公司或母公司个人股东加码股权的支持,且除了贷款担保,我国的政府也未献议营救该公司。由于国际边境依然需要等一段时间才可以重开,提供长途飞行服务的亚洲长程2020年至2022年每公里可用座位料分别只占2019年的22%,40%和50%。根据联昌投银研究预计,AAX 次业绩将全面反映疫情的影响,2020年净亏料会扩大至RM2.526 million, 且到了2022年仍很难以摆脱亏损。

根据联昌投银研究指出,如果亚航长程获得我国政府、现有股东或新投资者的股权融资,以及银行给予新融资,才可能上修评级,但这些结果的可能性很小。



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